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        2. 车企扎堆申报纯电动物流车新产品公告,并且2017年前三批推荐目?#23478;?#24050;经有207款纯电动物流车进入,但是我国纯电动物流车的产销量却仍无大起色。

            根据相关数据统计显示,一季度新能源商用车总销量仅为4699辆,纯电动物流车的产销量不足千辆。

            一直被业界看好的新能源物流车市场,车企也频频发力该市场,为何销量却未能?#36842;?#29190;发式增长?

            高工电动车网了解到,受补贴大幅下降、目录重审及3万公里里程要求等影响,新能源物流车企与运营商的合作模式发生?#21496;?#22823;转变,目前还没有最佳的解决方案,车企并不敢贸然卖车。

            另外,一季度新能源物流车企业忙于调整销售方案,以及产品重审、重新申报上公告等系列工作,一定程度上影响了纯电动物流车的销量。

            新能源物流车销量缘何仍未爆发?

            高工电动车网了解到,一季度新能源物流车销量未达预期的主要原因有两方面:一方面,受补贴大幅下降及3万公里的影响,车企与物流车运营商的合作模式正发生?#21496;?#22823;转变,目前还没有最佳的方案出台,加上许多地方补贴政策未出台,车企并不敢贸然卖车。

            另一方面,受推荐目录重审影响,一季度车企均忙于对电池、电机、电控及整车进行一系列的检测,而影响了纯电动物流车的销售。

            其中,一位业内资深人士表示,补贴新政实施,车企面临着巨大的?#24335;?#21387;力,为了解决?#24335;?#21608;转问题,车企将一部分补贴延迟的压力转嫁给物流车运营商,并与物流车运营商签订了3万公里行驶里程考核指标

            “目前还没有商榷出最佳的合作模式,所以车企并不敢卖车。上述资深人士补充说道。

            而南京金龙产品总监?#32856;A家?#34920;示,现阶段车企的?#24335;?#21387;力非常大,一季度许多车企都在调整营销战略,以及商讨与物流车运营商的最新合作模式。

            除此之外,而成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军介绍,诸多地方补贴政策还没有出台,这是新能源物流车未放量的重要原因。其次是推荐目录重审。企业需要对电池、电机、电控及整车等进行一系列检测,其中最关键的就是电池包重审检测。这需要耗费2-6个月的时间。

            不过,业内人士均认为,相比于2016年的市场环?#24120;?/span>2017年的明朗态势为纯电动物流车市场创造了良好的环?#24120;?/span>2017年全年的销量将迎来爆发式增长。

            ?#24335;?#21387;力难解

            高工电动车网与多位业界人士沟通了解到,补贴大幅退坡,同时补贴新政提出了3万公里行驶里程的要求,车企的?#24335;?#21387;力非常大。为此,车企希望与物流车运营商共同承担压力。

            目前,车企与物流车运营商普遍的合作模式是,车企以扣除国家补贴之后的价格卖车,地方补贴由运营商垫付,并与物流车运营商签订了3万公里行驶里程考核指标,让运营商在最短的时间完成3万公里的考核指标。

            但是,在巨大的?#24335;?#21387;力下,有的车企甚至要求物流车运营商全款买车(即运营商垫付国补与地补),等三万公里运营完毕后,补贴?#24335;?#21040;位后,车企再返还补贴?#24335;?#32473;运营商。

            物流本身就是一个价格极其敏感的行业,物流运营商之所以?#25954;?#36873;择新能源物流车,?#19988;?#20026;其在油电差价、城?#26032;?#26435;等方面存在优势。但是,在?#23548;?#36816;营中,新能源物流车的购?#36152;?#26412;、运营成本十分高企。因此,一旦让新能源物流运营商先行垫?#24230;?#37096;补贴金额买车,必然会对运营企业更换新能源汽车的积极性造成?#22909;?#24433;响。

            总的来说,在补贴大幅退坡及3万公里行驶里程要求下,无论是车企,还是运营商,都是面临着巨大的?#24335;?#21387;力。

            除此之外,高工电动车网还了解到,整车企业与电池厂就电池价格谈判,但由于双方心里可介绍的目标价格相差太大,双方陷入了价格拉锯战。

            业内专家认为,补贴退坡是新能源汽车产业走向市场化的必经阶段,2017年是补贴退坡的第一年,未来面临的成本压力还会更大。因此,专家认为,当前新能源物流车上下游企业应共同努力,通过技术研发创新、深度协作等措施共同渡过成本难关。


          2017年04月26日

          深圳市2016年共计新增?#26696;?#25442;新能源公交车8307辆
          上海2016年新能源国补清算公示 上汽集团等4家企业?#19981;?#36817;3.4亿元

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          车企频频发力 新能源物流车销量为何仍未爆发?

          一季度新能源物流车企业忙于调整销售方案,以及产品重审、重新申报上公告等系列工作,一定程度上影响了纯电动物流车的销量。

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